10月(yue)29日，“巴(ba)西丸(wan)”輪在(zai)鑫弘(hong)重工(gong)圓滿完成(cheng)所有修理、改裝工(gong)程，順利開航。

       “巴西丸”輪(lun)是日本(ben)DOWN KISSZN公司(si)(si)旗下的(de)(de)一艘CAPRIER超(chao)大(da)型礦(kuang)石散貨船(chuan)。該(gai)船(chuan)船(chuan)長(chang)340m，寬(kuan)60m，載重(zhong)量(liang)32萬噸，本(ben)次(ci)進(jin)廠計劃進(jin)行第三次(ci)特檢的(de)(de)常規維(wei)修(xiu)及加(jia)裝壓(ya)載水置換(huan)(huan)系統（BWMS），維(wei)修(xiu)過程中臨時增(zeng)加(jia)了(le)船(chuan)底換(huan)(huan)板等多(duo)項鋼(gang)結(jie)構(gou)項目，預定工(gong)程周期25天。該(gai)工(gong)程系鑫弘重(zhong)工(gong)建廠以(yi)來承修(xiu)的(de)(de)最大(da)船(chuan)舶，刷新了(le)公司(si)(si)進(jin)塢維(wei)修(xiu)船(chuan)舶的(de)(de)最新紀錄，同時也創造了(le)威(wei)(wei)海地區船(chuan)舶維(wei)修(xiu)的(de)(de)歷(li)史新高(gao)。為此(ci)，威(wei)(wei)海、石島引航站(zhan)給(gei)予高(gao)度重(zhong)視，兩級站(zhan)長(chang)多(duo)次(ci)親自到現場調研并指導工(gong)作。

       針(zhen)對(dui)“巴西丸”輪船(chuan)(chuan)身大、吃水(shui)深(shen)的特(te)點，公司生產部根(gen)據潮汐時(shi)間，及時(shi)協(xie)調引水(shui)團隊、輪駁部、船(chuan)(chuan)塢(wu)涂裝車間、服務(wu)車間等多(duo)個部門，合(he)力順利完成(cheng)船(chuan)(chuan)舶移(yi)泊、進出塢(wu)等任(ren)務(wu)。
 

       臨時(shi)(shi)增(zeng)加的鋼結(jie)構(gou)工(gong)程，船(chuan)(chuan)東要(yao)求5天內完(wan)成(cheng)35噸外底船(chuan)(chuan)板換新，因龍骨(gu)墩拆除多，施工(gong)難度較大。針對(dui)時(shi)(shi)間(jian)短(duan)、生(sheng)(sheng)產用(yong)電受限等不利(li)因素，生(sheng)(sheng)產部及(ji)時(shi)(shi)調整生(sheng)(sheng)產作業計劃，船(chuan)(chuan)體車(che)間(jian)、船(chuan)(chuan)塢涂裝車(che)間(jian)塢臺(tai)班、服務車(che)間(jian)統籌調配(pei)人力、物力資源，形成(cheng)了多車(che)間(jian)、多工(gong)種、多時(shi)(shi)段聯合作業、密切(qie)協同，最(zui)終保質、保量如期完(wan)成(cheng)船(chuan)(chuan)舶交付。
 

       本次安(an)裝(zhuang)的(de)船(chuan)舶壓載水系(xi)統(tong)為(wei)電解式BC-5000，相比以前(qian)的(de)工(gong)程(cheng)管路工(gong)程(cheng)量大增，總量達到六百多根。公司生(sheng)產、技(ji)術人員憑(ping)借(jie)豐富的(de)安(an)裝(zhuang)經驗(yan)和熟練的(de)安(an)裝(zhuang)技(ji)術，不僅如期完(wan)成了(le)安(an)裝(zhuang)工(gong)程(cheng)，還在船(chuan)方機務(wu)、船(chuan)檢的(de)緊(jin)密(mi)配合(he)下，進行了(le)系(xi)統(tong)優(you)化，把原來預計(ji)2天時間(jian)的(de)出塢調(diao)試(shi)，縮短(duan)為(wei)12小時完(wan)成調(diao)試(shi)并開(kai)航。
 

       “巴西丸”輪工程的順(shun)利完工，為公(gong)司超大(da)型船舶維修積累了豐富(fu)的寶貴經驗，為公(gong)司今后(hou)承接超大(da)型船舶提供了可靠保障，同時獲得(de)了船東(dong)的高度認可，成為其在(zai)中(zhong)國首選的修船基(ji)地。